ダイハツ　ムーヴ（MOVE）

形式　　　　　： DBA-L175S-GPMF

駆動方式　　： 2WD（FF）

排気量 　　　： 0.66ﾘｯﾀｰ

ｸﾞﾚｰﾄﾞ 　 　　： Ｌ

ｴﾝｼﾞﾝ形式  ： KF-VE　直３　DOHC12ﾊﾞﾙﾌﾞ

ｴﾝｼﾞﾝ出力  ： 58PS/7200rpm　　6.6kgm/4000rpm

ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ ： ４A/T

主なOP　　　：ABS　　　16cm ｽﾋﾟｰｶｰ　ほか

ｲﾝﾌﾟﾚｯｼｮﾝ 

打倒ワゴンＲ！で、ダイハツが持てる最先端技術を余す事無く注ぎ、満を持して投入したのがこのNew ムーヴ！「これからは、ハコじゃな無いよ。マルだよ。」と言わんばかりに先代のスクエアな形から大きくマル型に変えたデザイン。第１印象は、「わ〜、ずいぶん丸くなっちゃったなぁ〜、んー、あんまりカッコ良くないなぁ」でした。（結局買っちゃったけどね）全高をライバル車に合わせる為1600超を維持しながら、室内長を広くする為エンジンを極力前に移動。その為ボンネット部分がほとんど無く、なんとか見られるように丸みを帯びさせたデザイン。デザインバランス的には全高はもう少し低い方が良かったのではと思います。購入検討時、発売間もなかったせいで走っているムーヴは見る事はできませんでしたが、カタログと展示車を何度も見ているうちに受入れられるようになりました。そして最後は「広くてまあまあカッコいい・・そして何より新しい新型！！」です。予算的にカスタム系は検討対象外でした。買ったのは一番廉価なＬグレードです。希望色の極薄水色が無かったので思い切ってこの色にしました。

内装の質感は普通です。無難なグレー系です。センターメーターは好きではありませんが先進的？デザインでカバー。機能的には全席から現在速度が確認出来て良いですが・・・。
内装はカスタム系とちょっと差別しすぎです。まっ、安いからね。
シートは厚みがあって座り心地良いです。シートリフターはありません。OPです。収納に関してもライバル車同様豊富にあります。
後席のレッグスペースにこの車の最大の特徴があります。異様に広いです。これはホイールベースの100ミリ延長とシートスライド量が大きいせいで、最大に後ろに下げると、余裕で足が組めます。アイシスに匹敵した広さです。当然この状態では荷室が犠牲になりますが。

　　

エンジンは今回新規投入エンジン。出力５８馬力でカタログ上、ライバル車を上回っていますが、通常走行での加速は十分でライバル車と同等レベルです。（ステラを除く。ステラは加速悪かったぁ〜）
静寂性についてはライバル車同レベル。ただライフには負けています。加速中に軽独特のエンジン音がうなります。ライフは静かでしたね。

オーディオで気になった所。付属のスピーカーが１０ｃｍで音がショボいです。試乗でも視聴。ライバル車は皆１６ｃｍ。（ステラＬだけ１２ｃｍ）これだけはこだわってＯＰで１６ｃｍのスピーカーに交換しました（サービスで）。結果、若干良い程度になりました。納得の音にならないのは純正のオーディオ本体がショボいせいです。レスＯＰで、社外も考えましたがカミさんが純正の一体化デザインにこだわったので。

サスの乗り心地は、非常に良いです。しっとり滑らかそして粘り強サスです。低速、高速文句無し。

エンジン音が大きい事以外は、リッターカーと変らない印象です。荷物の少ない日帰りのレジャーなら十分な車ですね。

２３ヶ月連続１位のワゴンRを越えたか!？

2006年11月度新車登録台数ﾗﾝｷﾝｸﾞ

　ﾑｰｳﾞ⇒惜しくも２位！以後ずっと２位　　ﾜｺﾞﾝRってホントすごいですね。　

（ちなみに関係ないですけど、ホンダストリーム。８月発売後、ライバルウィッシュを押さえて２ヶ月上位でしたが、１１月度またウィッシュに上位を奪われてしましました。ウィッシュってすごい車ですね〜。この２台のバトルも注目）

今回のムーヴ、　　ベンツＡクラスに似てると思ってるのは私だけ？

 

　　　　 
先進的？デザインのインパネ








　　　　
リアシート　異様に広いです