先日、12代目のカローラが発売になりましたね。
素直にデザインがカッコいいー！　今回は（も？）また販売台数ランキング上位グループへ入ってくるのでは？
トヨタのデザイン力素晴らしいです。どれにも似せず、フロント、リアとても斬新で　カッコイイ！
今回はデザインに相当力を入れたのではと思います。やればできるんじゃん！　
シニアのビッグユーザー達に加えて、若い人が乗っても全然カッコいい車になったと思います。
3ナンバー化、大口径ホイール、CMとカタログが外国＆外国人＆夜　などでカローラらしくない点もありますが、
これ位やらないとこの時代は厳しいですのでOKだと思います。
サブネームのアクシアが取れました。（なんとカローラアクシアは、しばらく併売するとの事）
雑誌では、プリウスより価格帯が安いので、プリウスの購買者がカローラに流れるのでは？　との事。
販売台数ランキングがどうなるか楽しみですね。
そして今回、ワタシを喜ばせてくれたのが、1.2Lターボ　6MT　史上初の カローラターボ！ （�Uはあった）
本来は、ダウンサイジング燃費重視のエンジンですが、走りの楽しさを味わえるモデルをプレゼントしてくれました。
トヨタの粋な計らい！？　でもパワーは無いようです(*_*;
　　　　
カローラは、日本の国民車、自動車業界の基本中の基本、中型セダンのベンチマーク ですので、
歴代のカローラをいつも注目して応援しています。
一部オプションですが、流行りの安全、快適装備が投入されてます。
　・コネクテッドサービス（24Hオペレータ接続）
　　　「〇〇様、いかがいたしましたか？」
　・最新版のトヨタセーフティセンス
　 （最近は、馬力、燃費ではなく、安全装置のスペックで競う時代になりましたね。）
　　　昼夜の歩行者検知、昼の自転車検知できる自動衝突衝撃軽減ブレーキ（自転車スゴイ）
　　　アダプティブクルーズコントロール　 30�q/h〜 （残念、トレンドは全車速対応）
　　　車線中央維持ハンドルアシスト　50�q/h〜（残念、日産、スバルは全車速対応）
　　　左右後方車両接近警告
　　　道路標識認識　（表示のみ）
　　　踏み間違え警告　前後対応
　　　駐車場で、バックする際、左右後方から接近車両を警告
　　　自動ハイビーム切り替え
・カラーヘッドアップ　ディスプレイ
・スマートフォン ワイヤレス充電
・カープレイ
　　スマートフォンをナビに接続し、MAP、オーディオ、メッセージ（メール）、電話をナビで操作。
　　Ｓｉｒｉ　に頼んでハンズフリーで操作できます。　「ご要件はなんでしょう？」

マークXは終了しますが　カローラが元気になりそうで良かったです。


おまけ。
群馬Uは、カローラには車好きの基本という以外にも思い入れが強いです。
ワタシが免許を取った頃、親がカローラに乗っていて、初めて運転した車がカローラでした。
ＫＥ70型　そう、ＴＥではなく、ＫＥ　4ＭＴ　セダン。
1.3Ｌ　4Ｋ-Ｕ型エンジン　キャブレターＯＨＶ！　72馬力！
ＯＨＶですよー！　当然2バルブ。
高校時代、エンジンの種類は理解してましたが、まさか、この時代にＯＨＶエンジンが存在し、
自分ちの車がＯＨＶであったのを知った時は、ビックリしました！ハーレーか！　そして72馬力。
ボンネットを開け、前から見て、エンジンの右側にキャブレター、インテークマニ、エキマニが集中して、
左側は、プラグコードが4本ささってるだけ。寂しー！
いわゆる、ボンネットがスッカスカ。同じボディにあの2ＴＧが載るので、それがが設計基準だったようです。
車重950キロくらいで、72ＰＳ　なので、パワーウェイトレシオ　13キロ/ＰＳ チョーアンダーパワー！

でも！　このＫＥ70カローラで走りまくりました！　免許取り立てで早速　あちこち峠に！　
アクセル全開！ベタ踏み！走らね〜！登らね〜！ ヒール・アンド・トゥもこのカローラで習得。
信号グランプリで、スカイラインＲＳにブチ抜かれた事を思いだします。
なので、ダートへ行き、砂利で　どうにかパワードリフトして遊びました。オンロードでは無理！
この 4Ｋ-Ｕエンジンですが、ＫＰ61スターレットで有名ですね。4Ｋ-ＥＵでインジェクションとなり、79馬力。　
軽い車重で、モータースポーツで活躍した意外と有名なエンジンでした。。。
約1年 ＫＥ70 アンダーパワーカローラで腕を磨き、　
そして1987年に　中学生の頃にすでに買うと決めていたカローラ（レビン）を新車で買いました。
憧れの　4Ａ-ＧＥＵエンジン　パワーウェイトレシオ　7キロ/PS！　
ＤＯＨＣ　4バルブ　130馬力！　　峠、サーキット、ジムカーナ。。楽しかったなー(^O^)／


12代目カローラの話に戻ります。
今回のカローラは、「買ってもいい」というくらい良いですね。　

ガンバレ、カローラ！　応援します。
（え、興奮してるのワタシだけ？？）
　　　　　　
　　　　　2019/09/23　　　　　群馬Ｕ



2019/10/05　カローラ　後日談

カローラを見てきました！　　実車どうでしょうか(^O^)／
セールスマンさんへ色々聞いてきました。


実車見ても、フロントリアのデザインが　やっぱりカッコいいです！
３ナンバーになりましたが、大きさがちょうどいい感じですね。
少し低くなった？　（先代より少し低くなったとの事）

運転席に座ったら、
　シート低く！　レボーグ並みに低い？
　ルーフやや低く。
　ナビでか！
　質感はグッド！
　シートのサイドサポートでか！
　電動パーキングブレーキ！
だいぶスポーツ志向へ振った感じですねー。
シートが低いので、やや視界に不安を感じる印象。

若者にはいいですけど、シニア世代のビッグユーザーには。。厳しい？

セールスマン
　デザインは、好評ですが賛否分かれてます。意外と女性が拒否反応。
　先代は商用車のイメージが強く、今回はかなりイメージチェジに力を入れました。
　プリウス購買層からの流れは無いと思います。
　ナビがデカすぎて違和感を感じる人が多い。埋め込みが良かったとの声多い。
　シートが低くて乗り降りがやや大変ですが慣れますよ。

試乗はしませんでした。
かなり思いきったね、カローラ！