スズキ　ラパン　購入　　　　2020/12/17

早いもので、上の娘がこの春に就職となりました。
自宅からの通勤となり、車を購入しました！（2020年2月に購入）

最初は中古でいんじゃね？　と思っておりましたが、
最近、衝突軽減装置、いわゆる自動ブレーキなど安全装置が がかなり普及し、
長い目で色々計算すると、新車のほうがお買い得との結論から、
検討を重ね(笑)、スズキ　ラパン　を購入しました。（2020年2月に購入）

ということで、愛娘の愛車 スズキ　ラパン　を紹介します。

3世代目となるこの型のラパンですが、可愛さを熟成させ、歴代のラパン史上最カワ！？

スズキ ラパン
グレード　L
形式　5BA-HE33S
駆動　FWD
車重 680ｋｇ
燃費 WLTCモード　25.2ｋｍ/L
エンジン　R06A　水冷L3 DOHC 12バルブ 吸排気VVT
出力　52PS
車重　680ｋｇ

↓リアビューもとてもカワイイ！

↓R06Aエンジン、ボンネット内が、ひと昔前の絵ですね〜。
整備性抜群のレイアウト！　中身はアルトですから！

↓まー、愛くるしい顔をしております。
最初は少し変？と思いましたが、見れば見るほどカワイくなりますね。

↓オシャレなインパネ。マニュアルエアコン。

ではここで、ドライブインプレション！

中身はアルトのラパン。ハイト軽ワゴンではないため、
基本は背の低い普通の軽自動車です。
その結果、ナントまさかのフロアトンネルあり！ま、問題なし。
フロントウィンドウが立ち気味なため、室内の狭さは感じません。

そして、足回りの乗り心地は、きわめて普通。

唯一気になったのが、ハンドルの戻りがやや弱い。
交差点で曲った時、最後のチョットが戻り切らずアシストが必要。

あとは、アイドリングストップ効きすぎ！これは今普通？
停止前にすでにエンジン止まってる。渋滞などはかなりウザいですね。

この車、車重が680キロしかありません！さすがアルトエコベース！
NBOX 950キロから、なんと、270キロも軽い！！

じゃ、加速がスゴイ？
いえ、その軽さは、燃費対策へ注がれてます。
かなりのハイギヤードです。
加速で約2000回転ちょいへ行き、すぐに巡行1100回転となります。
車重の軽さを、低回転化に活かして燃費を稼ぐセッティングです。

その結果、音が静かで、普通に加速していく感じ。
エンジンがまったく唸りません。

その結果、燃費　約19ｋｍ/L　くらい。（近場オンリーの娘の運転で）まずまず。
あのエネチャージ搭載。

安全性能は、最新型には劣りますが、前、うしろ、ひととおり有り。
アダプティブクルーズコントロールと、オートハイビームが付いてません。

↓　かわいい瞳のヘッドランプは、設計古く、LEDではなく、HID式。


↓これ、とても便利ですね〜。
全方位カメラ。「安全の為、窓から実際に確認を行ってください。」とありますが、
便利すぎて、もう、これだけ見て車庫入れしてしまいます。スズキ純正のカロ楽ナビ。


購入後、約10か月　走行距離　2800Km　走ってねー！

↓最近こういうワイパー周り、珍しいですね。
完全露出と、ウォッシャーノズルが丸見え。クラッシック！


買うとき、いろいろ（ワタシが）見て回りましたが、
娘は「クルマは何でもいいよ」　えー！「でも自動ブレーキ付きがいい」んー。

軽で一番最新型で高機能、最新安全性能の N-WGN を（ワタシが）買いたかったのですが、
当時は、生産が一時停止していて納期4月で間に合わず、このラパンに。
結果、良かったかな〜！？






ラパンちゃん、よろしくね。　「はーい！」






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